×
1. Корпус головної одиниці є інтегрованою влитою деталлю, використовуються імпортні підшипники брендів NSK або NTN та передача з високоточними твердими зубчатими шевеленими зубчатими колесами (поверхня зуба обробляється та формується на німецькій шлифувальний машині для зубчатих коліс), з можливістю переключення високих та низьких швидкостей (що ефективно підвищує вихідний крутильний момент пристрою). Кришка масляного баку кабеля запечатана подвійною кришкою, матеріал кришки дверей - нержавіюча сталь. Обладнання має красивий зовнішній вигляд, сучасну конструкцію, низький рівень шуму при роботі, високу продуктивність та високі економічні показники;
2. Колесо витягувальної вежі зроблене з матеріалу карбіду кремнію, яке має добру стійкість до зношення та довгий термін служби; Погружне охолодження витягувальної частини забезпечує оптимальне охолодження та смазування витягувального матриці та мідного проводника, ефективно продовжуючи термін служби витягувального матриці та вежі.
3. Між баштовим колесом та редуктором є простір для запобігання проникненню та змішуванню розтягувального розчину та олії редуктора. У проекті та збірці використовується кілька фарб для запобігання проникненню.
4. Використання пневматичної кінцевої валової витягувальної машини, верхнє та нижнє стискання та розслаблення бобини керуються пневматичним контролем, а бобина має функцію захисту від зворотнього ходу при стисканні; Ширина кабелю регулюється електричним способом, що спрощує експлуатацію та ефективно зменшує навантаження на робітників;
5. Усій машині властиве координоване керування PLC, частотне регулювання швидкості, синхронізація швидкості з можливістю регулювання, а також оснащена функціями автоматичного відключення, такими як досягнення метрів, переривання проводів та поломки.
EN
